JetSmart planea volar a Posadas pospandemia

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El gerente general de la firma, confirmó que esperan poder avanzar con las negociaciones para sumar a la ciudad capital entre sus destinos dentro del país.

 Crecen las expectativas dentro de las empresas
de transporte aéreo, a la espera de una confirmación oficial de Nación para
volver a operar rutas dentro del país y con vuelos internacionales, luego de la
estimación que hiciera el ministro de Transporte, Mario Meoni, de que posiblemente
esa fecha sea el 1° de octubre.

El gerente
general de la empresa JetSmart, Gonzalo Pérez Corral, afirmó que ya cuentan con
los protocolos presentados, a la espera de la firma que autorice el regreso de
las operaciones. Asimismo, adelantó que esperan poder avanzar una vez que
concluya la pandemia, en las negociaciones con la provincia para incorporar a
Posadas entre sus destinos.

“Por el momento
el regreso de los vuelos son rumores, no tenemos nada oficial. Entendemos que es
una manifestación de deseo del Ministerio de Transporte y que se tiene que alinear
con otros actores como el Ministerio de Salud y las provincias.

Debe ser
complejo para ustedes que tienen la necesidad de trabajar pero que comprenden el
momento difícil de la Argentina con la cantidad de contagios

De eso somos
muy conscientes, pero también es cierto que la realidad del mundo en donde
muchas compañías no han dejado de volar, muestra que es un medio de transporte que
lleva del punto A al punto B en muy poco tiempo de manera confiable, y en donde
la renovación del aire es absoluto entre dos y tres minutos, el aire exterior y
el aire de cabina que pasa por filtros especialmente diseñados para capturar
virus y bacterias.  Esto demuestra que
además de la limpieza, del barbijo y del distanciamiento los contagios sean
ínfimos en el avión, que es un medio mucho más seguro que ayuda a que la
economía vuelva a relanzarse.

¿Los protocolos los tienen presentados?

Sí los
presentamos a la autoridad aeronáutica, nos han hecho sugerencias, estamos
yendo y viniendo prácticamente está listo para la firma.

¿Dentro de la Argentina a cuántas provincias vuelan?

El número de
provincias es 8, pero el número de rutas es 22. Con lo cual te demuestra que es
una red muy federal donde más de la mitad de las rutas no pasan por Buenos
Aires. En esas rutas está Misiones, desde Puerto Iguazú a Salta, desde Puerto
Iguazú a Rosario, de Puerto Iguazú a Mendoza, a Córdoba, entonces por ahí es
una provincia pero son cinco rutas. Y estamos
muy deseosos de poder ir a Posadas, es una de las rutas que está en carpeta y
que hemos hablado con el ministro (José María) Arrúa, con el Gobernador, y
estamos esperando que se levante la pandemia para ver si podemos llegar a
Posadas finalmente.

¿Está bastante avanzado, existe la posibilidad cierta de que puedan llegar a Posadas?

Sí existe. Va
a depender mucho de factores que quizás nos exceden a nosotros. Nosotros tenemos
la intención de ir y de sumar más aviones, ahora el contexto político también
nos tiene que dar señales de certezas y de previsibilidad y de poder usar los
aeropuertos en los que operamos porque como sabrás El Palomar está en riesgo,
entonces queremos tener certezas y pisar firmes sobre cuáles van a ser los
aeropuertos base que tendremos.

El plantel
se compone de 270 empleados entre las compañías Jetsmart y Norwegian, y de
acuerdo a lo que manifestó Pérez Corral se pudo sostener el empleo con “mucho
acompañamiento de los sindicatos para reducir las horas variables, que son las
horas que se pierden por no volar. Gracias a eso se pudo sostener el empleo”. Además
recurrieron al pago de los ATP para los salarios más bajos.

¿Cómo viene el diálogo con el gobierno nacional?

El contacto
es bueno, fluido, respetuoso, lamentablemente nos hubiera gustado tener más
sintonía fina en la toma de decisiones, por dar un ejemplo nosotros compramos
Norwegian para operar desde Aeroparque pero desde la asunción del nuevo
gobierno hemos tenido bastantes inconvenientes. Entendemos que hay una porción
de la política que no está de acuerdo con tener competencia en el sector y que
todo quede en manos del operador estatal.

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